交通部長吳宏謀甫上任就提出中秋連假前後一天國5白天免收通行費，但這項疏運措施出爐後，許多專家學者都認為不可行，紛紛警告此舉不會達到疏運效果，結果證明這項吳氏創新交管，中秋國道還是塞塞塞，甚至因用路人誤判分流，選擇假期首日和末日上國道而塞在車陣中。創新政策若沒有數據理論支持，只會淪為標新立異。
國道高承載管制、夜間免收通行費、封閉路口匝道等交通管理措施，均是因應高速公路的增加、民眾開車習慣的改變及假期特性而推出，以高承載管制為例，剛實施時限制搭載四人的小客車才能上高速公路，後降為三人，就是因應現代化社會家庭人口減少；又如夜間免收通行費，從晚間11點到翌日7點，改為晚間12點到翌日6點、晚間12點到翌日5點等，也是根據假期車流量的大數據不斷修正。
民眾誤判分流 國道塞爆
但吳宏謀部長上任不久就拋出連假國道日間免收費構想，卻是拿不出任何數據或理論基礎的新想法。逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰就曾台南會計師推薦分析，國5南港系統到蘇澳約53公里，通行費64元，不過平日20公里免費，再減24元，eTag又打9折，算下來平日實際通行費為36元。但為了省36元，全家大小都要請一天假提前或延後上路，誘因實在太低。
其實會計師需要負責月結、年結和協助核數，甚或是其他計算工作，例如﹕佣金、薪酬、公司津貼、每年報稅等。首先，完成會計課程自不然會想晉身四大會計師樓當會計師。那到底會計師有何工作和職責呢？其實會計師需要負責月結、年結和協助核數，甚或是其他計算工作，例如﹕佣金、薪酬、公司津貼、每年報稅等。有些會計師甚至會協台南記帳推薦助其他更複雜的數據分析，例如﹕未來項目收支平衡、生意的預期盈利等，以協助公司避險或尋找機遇。由於計算工作繁複，以致會計師超時工作已成為常態。會計師推薦須於香港認可機構HKICPA、ACCA和AICPA三間取得會計師執照，考核內容大同小異，分別在於其考問題目模式、試卷數量，以及每年會費。以試卷數目而言，HKICPA最少，只有五份，而AICPA則有部分題目為MC（選擇題），但其會費也是最貴的一間。
吳部長恐怕忘了現在經濟不景氣，民眾都要賺辛苦錢、怕丟飯碗，不可能為了省小錢而賠上1、2天台南開公司推薦的工資。交通部為討好用路人，結果就是不但連假首日國5依舊塞爆，收假日也塞車，車流還回堵到市區。
想討好用路人 反惹民怨
交通部若想「以價制量」，應該要有數據支持，相信高公局一定有許多資料可運用，若一味只想用免收通行費費方式標新立異，不但沒達到分流效果，日後若沒有免費措施，恐惹來民怨，只台南營登推薦有壞處沒有好處。
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